Трубоплетевоз на шасси Камаз 43118 (ГБО)

Технические характеристики:

Колёсная формула: 6х6
Снаряжённая масса: 10 600кг
Полная масса: 21 600кг
Масса перевозимого груза в составе автопоезда: до 22 000кг.
Длина перевозимых плетей: до 36м
Диаметр перевозимых труб: до 1420мм

Объём и рентабельность:

Перевозка труб диаметром от 530 до 1420 мм длиной 12 м по всем видам дорог, с прицепом оборудованным телескопическим дышлом, а также плетей (секций труб) длиной от 12 до 36 м с прицепом оборудованным транспортным дышлом.
Автопоезд с такими характеристиками обеспечит высокий и стабильный доход вашему бизнесу.

Условия эксплуатации:

Трубоплетевозы Пермяк — это надежные, эффективные и безопасные решения для перевозки длинномерных и тяжелых труб и плетей, позволяют оптимизировать процесс транспортировки, сократить время на погрузку и разгрузку, а также обеспечивают максимальную сохранность груза в тяжёлых условиях эксплуатации на протяжении всего пути.

Площадка трубоплетевозная:

Основание площадки представляет собой сварную раму из металлопроката высокопрочной низколегированной стали. Конструктивно основание состоит из продольных лонжеронов, поперечин и задней балки. Использование продольного усилителя позволяет оптимально распределить нагрузки, возникающие при перевозке груза, а также получить максимально жесткую конструкцию, предотвращающую нежелательное скручивания основания надстройки при движении по пересеченной местности.

Усиленная опорная плита
Задние фонари тягача утоплены в заднюю балку для защиты от повреждений, электропроводка фонарей спрятана в защитных кожухах.
Основание площадки рассчитано на тяжелые условия эксплуатации в условиях широкого температурного диапазона.

Каркас площадки представляет собой сварную конструкцию, покрытую настилами из рифленой стали. Часть настилов являются съемными для обеспечения доступа к компонентам шасси. На каркасе площадки размещены: ящик ЗИП, инструментальный ящик, в задней части каркаса расположен ящик для укладки тросов. По краям каркаса расположены пластины, удерживающие прицеп-роспуск от смещения при транспортировке. Каркас площадки надежно приварен к основанию при помощи ножек и укосов. Для удобства оператора при обслуживании площадки на каркасе установлена выдвижная лестница с боковым поручнем на щите. Задняя часть каркаса выполнена под уклоном, для удобства затягивания роспуска на площадку.

Щит передний предназначен для защиты кабины шасси от ударов грузом. Щит представляет собой каркасную конструкцию с обшивкой из листа. В верхней части щита предусмотрено место под укладку дышла прицепа-роспуска при транспортировке на площадке. Фиксация прицепа-роспуска осуществляется талрепом через приварной к щиту кронштейн. Для освещения рабочей зоны на щите предусмотрены фары рабочего света.

Тумба площадки, на которую установлен коник трубоплетевозный усилена изнутри ребрами жесткости и косынками. Увеличенная площадь опорной плиты тумбы и дополнительные пластины, приваренные в нижней плоскости коника, позволяют снизить нагрузку от груза на место крепления коника и распределить ее по площадке трубоплетевоза.

Коник на тумбе шарнирно закреплен при помощи шкворня и зафиксирован при помощи колодок, предотвращающих осевое перемещение шкворня, а также защищающих коник от срыва. Коник трубоплетевозный, поворотного типа, предназначен для фиксации труб и плетей на трубоплетевозной площадке. Коник оснащен элементами безопасности при транспортировании - цепями со стопорным устройством, необходимым для предотвращения осевого смещения груза вперед при торможении и для ограничения длины свеса переднего конца труб.
Внутренняя поверхность коника c деревянными брусками, обрезиненная - предотвращает повреждение покрытия перевозимых труб. По краям балки установлены кронштейны для монтажа механизма увязки труб во время перевозки. Увязка выполняется стяжными ремнями, входящими в комплект ЗИП. Башмаки коника – раздвижные с демпфирующими накладками, что позволяет менять геометрию загрузочного пространства под конкретную задачу.

Прицеп-роспуск трубоплетевозный

Тумба представляет собой сварную конструкцию, которая включает в себя 2 основных узла прицепа: дышло и балки коников, соединенных между собой стальными листами. Тумба имеет 10 отверстий, усиленных косынками, для крепления к основанию тумбы.
Коники представляют из себя конструкцию из балки коников и башмаков. Башмаки устанавливаются на балку коников при помощи быстросъемных осей диаметром 33 мм и имеют возможность регулировки по ширине (для перевозки труб разного диаметра и количества). Балка коников вварена в тумбу и является ее неразборной частью. На рабочих поверхностях коников установлены деревянные основания, накрытые резиновой накладкой. На каждой балке коников приварены грибки для стяжных ремней.
Дышло
• Усиленное дышло с накладками является связующим звеном между тягачом и прицепом-роспуском. Основой дышла является труба, связанная с тумбой (по всей ее длине) при помощи сварки, и является ее неразборной частью. Сварка выполняется высокотехнологичными швами, что снимает напряжение в самых нагруженных местах. Также дышло стойко выдерживает прилагаемые к нему нагрузки и отвечает требованиям для эксплуатации в тяжелых условиях леса.
• Тяговая петля располагается внутри массивной втулки дышла. Прочная тяговая петля обеспечивает надежную сцепку фаркопа тягача с дышлом прицепа-роспуска. Фиксируется гайкой, контргайкой и контр-шайбой, что способствует прочной связи данного узла.
• Страховочные цепи обеспечивают дополнительную фиксацию прицепа роспуска и тягача при обрыве петли прицепа-роспуска, либо фаркопа. Выполнены из звеньев большого диаметра и являются надежным инструментом защиты от непредвиденных ситуаций.
• Лебедка (в количестве 2шт) для фиксации перевозимых труб крепится на задней части дышла.
• Балка задняя используются для размещения блока фонарей. В блок фонарей входят все необходимые фонари, необходимые по Технологическому регламенту
• Система смазки тормозных кулаков обеспечивает плавность хода и снижает риски заклинивания, что увеличивает долговечность и бесперебойность работы узла.
• Реактивные штанги устанавливаются на балансире и кронштейне оси. Являются односторонними и препятствуют провороту балансира вокруг оси колес.
• Съемная втулка с сальниками на тормозных кулаках осей. Съемная крышка вместе со втулкой на ней вкручивается/снимается с кронштейна, который крепко закреплен на оси. С помощью данного узла проводить замену становится удобнее и практичнее.
• Ограничители хода на оси колес предотвращают хождение и последующее разбивание узлов.
• Усиленный стояночный тормоз крепится на оси колес и используется для фиксации прицепа на месте при остановках. Стягивание производится поворотной ручкой.