Трубоплетевозы

Трубоплетевозы Пермяк — это надежные, эффективные и безопасные решения для перевозки длинномерных и тяжелых труб и плетей, позволяют оптимизировать процесс транспортировки, сократить время на погрузку и разгрузку, а также обеспечивают максимальную сохранность груза на протяжении всего пути.

Для перевозки труб диаметром от 530 до 1420 мм длиной 12 м по всем видам дорог, с прицепом оборудованным телескопическим дышлом, а также плетей (секций труб) длиной от 12 до 36 м с прицепом оборудованным транспортным дышлом.

• Расположение ДЗК (держатель запасного колеса) - в зависимости от компоновки шасси ДЗК может быть смонтировано как на раме шасси, так и на щите площадки.
• Усиленная опорная плита
• Лебедки и узлы крепления проходят горячее цинкование
• Покраска металлоконструкций в камере с дробеструйной обработкой и защитой от коррозий
• Раздвижные коники с демпфирующими накладками
• Увеличенная высота стоек коников для обеспечения безопасности транспортировки грузов
• Обрезиненная поверхность коников для труб трубовоза и роспуска трубовоза предотвращает повреждение покрытия перевозимых труб
• Основание площадки представляет собой сварную раму из высокопрочной низколегированной стали. Использование продольного усилителя позволяет оптимально распределить нагрузки, возникающие при перевозке груза, а также получить максимально жесткую конструкцию, предотвращающую нежелательное скручивания основания надстройки при движении по пересеченной местности.
• Каркас площадки представляет собой сварную конструкцию, покрытую настилами из рифленой стали. Часть настилов являются съемными для обеспечения доступа к компонентам шасси. На каркасе площадки размещены: ящик ЗИП, инструментальный ящик, в задней части каркаса расположен ящик для укладки тросов. По краям каркаса расположены пластины, удерживающие прицеп-роспуск от смещения при транспортировке. Каркас площадки надежно приварен к основанию при помощи ножек и укосов. Для удобства оператора при обслуживании площадки на каркасе установлена выдвижная лестница с боковым поручнем на щите. Задняя часть каркаса выполнена под уклоном, для удобства затягивания роспуска на площадку.
  
  
• Щит передний предназначен для защиты кабины шасси от ударов грузом. Щит представляет собой каркасную конструкцию с обшивкой из листа. В верхней части щита предусмотрено место под укладку дышла прицепа-роспуска при транспортировке на площадке. Фиксация прицепа-роспуска осуществляется талрепом через приварной к щиту кронштейн. Для освещения рабочей зоны на щите предусмотрены фары рабочего света.
• Тумба площадки, на которую установлен коник трубоплетевозный усилена изнутри ребрами жесткости и косынками. Увеличенная площадь опорной плиты тумбы и дополнительные пластины, приваренные в нижней плоскости коника, позволяют снизить нагрузку от груза на место крепления коника и распределить ее по площадке трубоплетевоза.
• Коник на тумбе шарнирно закреплен при помощи шкворня и зафиксирован при помощи колодок, предотвращающих осевое перемещение шкворня, а также защищающих коник от срыва. Коник трубоплетевозный, поворотного типа, предназначен для фиксации труб и плетей на трубоплетевозной площадке. Коник оснащен элементами безопасности при транспортировании - цепями со стопорным устройством, необходимым для предотвращения осевого смещения груза вперед при торможении и для ограничения длины свеса переднего конца труб.
• Внутренняя поверхность коника c деревянными брусками, обрезиненная - предотвращает повреждение покрытия перевозимых труб. По краям балки установлены кронштейны для монтажа механизма увязки труб во время перевозки. Увязка выполняется стяжными ремнями, входящими в комплект ЗИП. Башмаки коника – раздвижные, что позволяет менять геометрию загрузочного пространства под конкретную задачу.
• Задние фонари тягача утоплены в заднюю балку для защиты от повреждений, электропроводка фонарей спрятана в защитных кожухах.

• Тумба представляет собой сварную конструкцию, которая включает в себя 2 основных узла прицепа: дышло и балки коников, соединенных между собой стальными листами. Тумба имеет 10 отверстий, усиленных косынками, для крепления к основанию тумбы. 
• Коники представляют из себя конструкцию из балки коников и башмаков. Башмаки устанавливаются на балку коников при помощи быстросъемных осей диаметром 33 мм и имеют возможность регулировки по ширине (для перевозки труб разного диаметра и количества). Балка коников вварена в тумбу и является ее неразборной частью. На рабочих поверхностях коников установлены деревянные основания, накрытые резиновой накладкой. На каждой балке коников приварены грибки для стяжных ремней.
• Усиленное дышло с накладками является связующим звеном между тягачом и прицепом-роспуском. Основой дышла является труба, связанная с тумбой (по всей ее длине) при помощи сварки, и является ее неразборной частью. Сварка выполняется высокотехнологичными швами, что снимает напряжение в самых нагруженных местах. Также дышло стойко выдерживает прилагаемые к нему нагрузки и отвечает требованиям для эксплуатации в тяжелых условиях леса.
• Тяговая петля располагается внутри массивной втулки дышла. Прочная тяговая петля обеспечивает надежную сцепку фаркопа тягача с дышлом прицепа-роспуска. Фиксируется гайкой, контргайкой и контр-шайбой, что способствует прочной связи данного узла.
• Страховочные цепи обеспечивают дополнительную фиксацию прицепа роспуска и тягача при обрыве петли прицепа-роспуска, либо фаркопа. Выполнены из звеньев большого диаметра и являются надежным инструментом защиты от непредвиденных ситуаций.
• Лебедка (в количестве 2шт) для фиксации перевозимых труб крепится на задней части дышла.
• Балка задняя используются для размещения блока фонарей. В блок фонарей входят все необходимые фонари, необходимые по Технологическому регламенту
• Система смазки тормозных кулаков обеспечивает плавность хода и снижает риски заклинивания, что увеличивает долговечность и бесперебойность работы узла.
• Реактивные штанги устанавливаются на балансире и кронштейне оси. Являются односторонними и препятствуют провороту балансира вокруг оси колес.
• Съемная втулка с сальниками на тормозных кулаках осей. Съемная крышка вместе со втулкой на ней вкручивается/снимается с кронштейна, который крепко закреплен на оси. С помощью данного узла проводить замену становится удобнее и практичнее.
• Ограничители хода на оси колес предотвращают хождение и последующее разбивание узлов.
• Усиленный стояночный тормоз крепится на оси колес и используется для фиксации прицепа на месте при остановках. Стягивание производится поворотной ручкой.