Ломовоз на шасси МАЗ-6312С5 кузов 30,5 куб. м.

Объем и рентабельность

Объем перевозки превышает аналоги на 15 – 20% за каждый рейс. Автомобиль с таким кузовом обеспечит высокий и стабильный доход вашему бизнесу. А при эксплуатации с прицепом общий объем автопоезда составит более 68,5 куб. м.

Условия эксплуатации

Ломовозы используют в самых жесточайших условиях эксплуатации, с ударами грузоподъемного оборудования, падением металлолома и 2х- / 3х- кратными перегрузами, поэтому запас прочности кузова и надрамника должен соответствовать реальным условиям эксплуатации и превышать грузоподъемность, которая указана в паспорте.

Кузов

В конструкции в стандартной комплектации применяется высокопрочная сталь 500МС. По желанию возможно использовать сталь 700МС за доплату.

Основание кузова состоит из горячекатаного толстостенного металлопроката, с продольными и поперечными усилителями, что предотвращает нежелательное скручивание кузова и деформацию от перегрузов.

Конструкция переднего борта кузова позволяет максимально использовать рабочую зону гидроманипулятора. Для удобства оператора установлена лестница с боковым поручнем по всей высоте борта. Стационарная площадка также выполняет роль защиты агрегатов шасси.

Уменьшенные габариты шахты под гидроцилиндр позволили увеличить объем перевозимого груза, а увеличение толщины применяемой обшивки в сочетании с дополнительным усиливающим внутренним уголком, позволили значительно повысить стойкость конструкции к ударным нагрузкам и износостойкость при работе внутри кузова грейфера перегружателя.

В конструкции бокового борта добавлен дополнительный вертикальный усилитель в задней части кузова для усиления крепления ворот. Верхний пояс кузова представляет собой сварную конструкцию из П-образного швеллера с внутренним усилением по всей длине, который соединяется с вертикальными внутренними усилителями бортов, образуя мощный, но компактный каркас.

Распашные ворота

Ворота также имеют свой собственный силовой каркас, обеспечивающий надежность и сохранность геометрии. Запорный механизм благодаря фиксации сверху и снизу исключает самопроизвольное раскрытие ворот и делает транспортировку безопасной. Ложемент под манипулятор усиленной конструкции, в основе которой двутавровая балка, позволяет использовать его при открытии ворот манипулятором с минимальной деформацией.

Модернизированные петли ворот позволяют открывать ворота на 270 град. вплотную к бортам кузова. Применение масленок на петлях позволило значительно повысить их ресурс.

За сохранение товарного вида изделия отвечают установленные листы полиамида, которые защищают поверхность ворот от истирания краски.

Надрамник

Надрамник представляет собой проверенную конструкцию из стали 09Г2С с высоким уровнем надежности к любым нагрузкам в результате тяжелых условий эксплуатации.

Дополнительные опции

• Две горизонтальные поперечины на боковых бортах вместо одной
• Вырез в передней части боковых бортов ломовозного кузова
• Скос в передней части боковых бортов ломовозного кузова
• Гидрофикация автомобиля для соединения с самосвальным прицепом
• Установка дополнительного инструментального ящика
• Автономный отопитель Планар в кабину а/м
• Покраска кузова в цвет на Ваш выбор
• Обшивка кузова из стали 700МС (вместо 500МС)